20 ans ! 2004-2024
La connexion TOUT Renault !
TRANSPORT DE PASSAGERS
Vue générale de tous les microbus et autobus de Renault et Saviem
Het vervoer van mensen heeft bij Renault altijd centraal gestaan. Op alle mogelijke manier worden mensen van A naar B vervoerd. Dat vervoer vindt plaats door middel van taxi's, busjes, touringcars, lijn- en stadsbussen van o.a. Renault en Saviem. Zo bereiken miljoenen mensen wereldwijd dagelijks hun plaats van bestemming. In de loop der jaren hebben Renault en Saviem dan ook diverse voertuigen gebouwd en werden vaak krachten met andere fabrikanten gebundeld om nog betere producten te leveren. Kijk maar eens naar deze grote greep uit het Renault en Saviem personenvervoer arsenaal.
1905-1945
Les premiers véhicules Renault ayant effectué le transport de personnes furent les taxis Parisiens du type AG. Quelques temps après, on exporta ces taxis vers des villes comme New York ou La Haye. Les premières voitures convenables pour le transport de plusieurs personnes sortent de la chaîne de fabrication en 1906. Cette année-là, on fabriquera 1615 voitures. Le premier autobus, avec son capot typique en forme de bec de canard, est livré à la RATP. Il dessert la ligne « Place Clichy-Saint-Germain-des-Prés ». L’autobus urbain adapté aux caractéristiques des rues parisiennes des années trente, le Renault TN 6, est devenu une légende pour beaucoup de parisiens et de touristes (ah, cette plateforme arrière ouverte…. !). Cet autobus a une capacité de 50 personnes et n’est mis définitivement hors service qu’en 1969. Jusqu’à la seconde guerre mondiale, plusieurs types de bus sont construits, en général par différents constructeurs.
1905 type AG, Taxi Paris
1906 type AG1
1906 type ?
1907 type XB
1910 type ?
1920 type GS 1924 type NN
1927 type PR
1927 type PN
1927 type PY
1928 type PY trolley
1931 TN4 A2 1933 type OSB
1933 type SXB
1933 type YFB
1933 type UMB
1933 type TIB 1933 TN4 HP
1933 KZ11 G7 taxi
1934 TN4 F 1936 TN4 1936 TN4 A1 ? type ZPD
1943 TN6 C2 gaz 1943 TN6 A gaz
1946-1977
Après la seconde guerre mondiale, la production des bus reprend avec le 215 D. La plupart des carrosseries sont fabriquées par Scemia, une entreprise avec laquelle Renault a déjà coopéré avant la guerre. La concurrence sur le marché est très rude et Renault est même détrôné de sa première place par Chausson. La nouvelle tendance est que l’on place les moteurs à l’arrière et désormais Renault place également les moteurs de ses bus à l’arrière. La raison la plus importante était que, de cette façon, on garantissait une montée surbaissée à l’arrière pour les passagers. En novembre 1955, un regroupement a lieu à la production des bus. La division poids lourd de Renault fusionne avec Latil et Somua, donnant naissance à la SAVIEM LRS (Société Anonyme des Véhicules Industriels et d'Equipements Mécaniques). En 1957, SACA (un accord de coopération entre Floriat et Isobloc) se joint à Saviem, suivi peu après par le fabricant d’autobus Chausson, racheté en 1959 par Saviem. À partir de décembre 1961, la marque Floriat cesse la production et disparaît. Mais grâce à son affiliation avec Chausson, Saviem a à sa disposition une usine d’autobus moderne à Annonay. Rapidement, la nouvelle marque devient familière sur le marché des bus et autocars. Ainsi, le nom Renault disparaît sur les poids-lourds (camions et autobus) mais est toujours présent sur les véhicules utilitaires légers, comme la Goélette par exemple. De petits autocars populaires, comme par exemple le Saviem SG2 et la Super Goélette, suivis plus tard par l’Alouette puis par le Trafic et le Master, sont livrés aux anciennes colonies françaises.
1946 215D
? R2168
1949 R4150
? R4151
1949 R4190
1950 R4191
1950 R4200
1950 R4210
1950 R4230
1952 ?
1952 R4192
1952 R4211
1953 ?
1952 R4201
1952 R4231
1957 Saviem ZR20
1959 Estafette
1960 1960 Goelette
1960 Saviem SC1
1960 Saviem SC1 double deck
1961 Saviem SC2
? Saviem SC5
1963 Galion Heuliez R2168
1964 SG2
1964 Saviem SC10
1964 Saviem S45
1964 Saviem S53
1964 Saviem S105
1969 Saviem E7
1975 Saviem SC10U
1977 Saviem S45R
1977 Saviem S53R
1977 Saviem S105R
1978-2003
Vanaf 1980 verschijnt de naam Renault weer op alle voertuigen en heet de bedrijfswagen en bussen divisie Renault Véhicules Industriels. Renault handhaaft de bestaande Berliet en Saviem modellen nog geruime tijd, met zo hier en daar en faceliftje. Renault begint direct al met de ontwikkeling van enkele nieuwe bussen. Heuliez, een grote bus en carrosseriebouwer in Frankrijk, gaat in 1982 samenwerken met Renault. Ze gaan gezamelijk bussen ontwikkelen en produceren. In 1983 komt de Europese Dodge-group bij Renault. Diverse varianten van o.a. de Dodge 50 worden als Renault bus gemaakt, maar ook voor de Spaanse Dodge-Barreiros (Renault V.I. España) komen er Renaults in de plaats die worden gebouwd door verschillende carrosseriebouwers zoals Ugarte, Unicar, Hispano Carrocera en Ebrocar. Vlak nadat Renault Véhicules Industriels in 1992 Renault V.I. wordt komt in 1993 Karosa voor een gedeelte bij de bussen-divisie. De grootste fusie dient zich aan in januari 1999, wanneer Renault en Iveco overeenkomen de bus divisies samen te voegen. De nieuwe naam van dit bedrijf wordt Irisbus. Renault en Iveco worden beiden voor 50% eigenaar. Ook Heuliez sluit zich kort daarna aan bij Irisbus gevolgd door Karosa voor 51% en Ikarus (Ikarusbus).
Maar ja, net als bij de trucks en de tractoren stoot Renault ook de bussenfabricage in 2003 definitief af. Iveco neemt het deel aandelen over van Renault en wordt dus volledig eigenaar van Irisbus. De eerste echte nieuwe Irisbus bussen zijn nog bij Renault ontwikkeld, het zijn de Civis en de Chrystalis. Ze hebben een volledig ander uiterlijk maar geven echt aan dat het Renault hoofdstuk hiermee definitief is afgesloten, helaas. Wat nog overblijft zijn o.a de Trafic en de Master.
En 1993 Karosa rejoint le groupe Renault et reçoit plus tard le nom de Irisbus.
1978 Berliet PR14
1978 Berliet PR100 MI
1978 ER100 trolley 1979 Estafette
1980 Trafic 1980 SC10U/O
1980 PR100 1980 PR180 1981 SC10R
1982 Master 1982 JP1 A12 Heuliez 1983 A290
1983 A320 1983 Dodge 50 1984 PR100.2
1985 PER100 trolley 1985 PR180.2 1985 PR100.3 1986 R312
? G45 ? G105 1986 R212 1988 S45RX 1988 S53RX
1988 S105RX 1988 PR180 Megabus 1989 Trafic T900/1100/1400 1990 FR1 GTX
FR1 3-axle
1991 Tracer
1993 PR112
1993 PR118
Feng Rong Renault FRH Taiwan 1995 Agora
1995 Agora geledebus 1996 Karosa Recreo
1996 Karosa Axer
1996 Illiade 1996 Agora Gaz Naturel 1997 Master T35
? Axer ? Matra Civis
1999 Ares 2000 Trafic dCi80/100/140
2003 Master
2005 Mascott 2006 Trafic Generation
2006 Master
2006 Master long chassis
2010 Master
2017 Master Novibus
2019 Trafic Passenger 2020 Trafic Combi 2020 Trafic Spaceclass 2023 Master E-tech Na 2003: Irisbus
Alleen de Renault Iliade en Civis varianten zitten nog in het leveringsprogramma van Irisbus. Iveco is nu dus de enige grootaandeelhouder van Irisbus en beschikt over veel fabrieken en ontwerp studios. De eerste echte Irisbus is de Evadys bus.
2004 Irisbus Iliade 2004 Irisbus Civis 2004 Irisbus Crystalis
2005 Irisbus Evadys 2006 Irisbus Citélis
13, Parc des Amandiers; La Gavotte
13170 Les Pennes Mirabeau
Tel. 00.33.6.10.42.71.46. http://trolley013.skyblog.com/index.html
Email : Trolley-tbfp@hotmail.fr
©2004-2024 Renaultoloog - Eddy Lenders - ©Tony Vos - ©Renault Trucks - ©Charge Utile - ©World Bus Explorer - ©Irisbus - ©Etienne Haaze
