1901 type ?	1905 type YA	1906 type G2 18HP	1907 type ?
1907 type BD	1908 8cv 2 cilinder camion type ?	1913 20cv type ?	1914 type ?
1914 type ?	1915 type ?	1915 type EG	1916 type ?
1916 type EP	1920 type ?	1920 type IK	1921 type IO
1921 type ?	1921 type ?	1922 type MA	1922 type ?
1923 type ?	1923 type II	1923 20cv type ?	1924 type MH
1924 type MY	1925 type ?	1925 type ?	1925 type ?
1926 type KZ	1926 type KZ	1926 type ?	1927 type PR
1927 type OS	1928 type ?	1929 type SY

1930-1939

Eindelijk kwam Renault met een nieuw uiterlijk van haar vrachtwagens in de jaren dertig. Net als bij de auto's verhuisde de radiateur nu naar de voorzijde en kreeg hij een nieuwe neus. Renault was in 1930 in Frankrijk een van de eerste met dieselmotoren op de zware vrachtwagens en vanaf 1933 ook op de middenklassers. In 1934 komt Renault met een serie frontstuurtrucks terwijl normaalstuurtrucks in Europa nog de dienst uitmaakten. Het grootste nieuws kwam uit 1937, de ADTD "longcourrier" frontstuurtruck, de eerste vrachtwagen met slaapcabine.

Im Laufe der 1930er Jahre wurden die sogenannten „Kohleschuppen“ (so genannt wegen der Form der Motorhaube) abgelöst durch Lastwagen mit einer normalen aufrecht stehenden Heizung bzw. Kühlergrill. Zu dieser Zeit kamen auch die ersten Dieselmotoren aus der Fabrik.

1930 Monastella RY2	1930 type ?	1931 type UDD6	1932 11cv type ?
1932 15cv type ?	1932 Monaquatre type UY	1933 type ?	1933 Vivaquatre
1933 type ?	1933 type YPB/KZB	1933 type OSB	1933 type PRB
1933 type SXB	1933 type TIB	1933 type UDB	1933 type YGB
1933 Type TTB	1933 type YFB	1934 type ?	1934 type ABF
1934 type AFP2	1935 type KZ E	1936 type ABFD1	1936 type AFK
1936 type AGC	1936 type OS	type ABGD	1936 type OS
1936 type AGF	1937 type ADTD "longcourrier"	1937 type ADH	1937 type ADV1
1938 type AFR2	1937 type ADK1	1939 type AFP

1940-1954

Tijdens de tweede wereldoorlog stond de productie geheel in het teken van de oorlog. Tanks, vliegtuigmotoren en artillerietrekkers verlieten met enige regelmaat de fabriek. Alleen een nieuwe auto werd tijdens de oorlog in het diepste geheim ontwikkeld. Na de tweede wereldoorlog concentreert Renault zicht volledig op lichte en middelklasse vrachtauto's, zoals de Galion en de Goëlette. Zwaarste model uit die tijd was de R4153 15-tonner met 120pk ondervloerdiesel. Na de oorlog hanteert Renault R-nummers als een soort van type-aanduiding. Vanaf 1955 gaat de vrachtwagenproductie verder bij Saviem.

1000 en 1400kg fourgon (na 1960 de Voltigeur en de Goelette) 750kg 4X4 Estafette R2060, R2061, R2062, R2065, R2066, R2067, R2087, R2088, R2089, R4065, R4066, R4088 R2057, R2064, R2067, R2068, R2069, R2152, R2240 R2130, R2131, R2132, R2133, R2134, R2135, R2136, R2137 GALION (2500kg, dubbellucht achter) Faineant Tancarville R2086, R2160, R2161, R2162, R2163,  R2164, R2165, R2166, R2167, R2168,  R2169, R2240, R2242, R2244, R4166,  R4168, R4240, R4242, R4243, R4244,  R4245, R4246, R4247 R2140, R2141, R2142, R2152, R2159, R2180, R2181, R4182, R2220, R2223, R4140, R4141, R4144, R4145, R4146, R4147, R4148, R4152, R4153, R4154, R4155, R4157, R4158, R4159, R4180, R4181, R4182, R4183, R4184, R4185, R4186, R4220, R4221, R4222, R4223 R2185, R4153
1940 type AHN LEES MEER!	1940 type AHS	1941 Fourgonette	1941 type AHS
1941 type AHN	1941 type AHR	1945 1000kg	1945 212 E1
1946 206 E1 Camionette	1946 208 D1/E1	1946 R4080	1946 R4081
1951 1400kg	1947 Galion	1950 750kg 4x4 R2057	1950 Faineant
1950 1000kg R2060

1955-1977

Op 23 december 1955 besloten Renault en de andere Franse truckmerken Somua en Latil tot een fusie. Hieruit ontstond de "S.A. de Véhicules Industriels et Equipments Méchaniques", afgekort Saviem. In 1957 verscheen de naam LRS-Saviem op de grille. De eerste echte Saviem verscheen in 1959, type JL. Spoedig kwamen er meer echte Saviems want in 1960 kwamen de JL21 en JL23 op de markt. Beide vrachtwagens hadden nu een gemoderniseerde cabine en waren herkenbaar aan de grote panoramische voorruit zonder middenstijl en hadden op de grille 2 dwarsbalken. Echter bij de JL20 bleef de middenstijl gehandhaafd. In 1961 kreeg Renault het merendeel van de aandelen in handen en werd voor het grootste deel baas bij Saviem. Uiterlijk was dit alleen te zien doordat de letters LRS van de grille verdwenen en alleen de naam Saviem overbleef. Begin jaren '60 was Saviem opzoek naar een oplossing voor de ontwikkeling van nieuwe en sterkere dieselmotoren. In 1961 kwam men uit bij Henschel. Er werd een 25-jarig contract afgesloten. Henschel zou dan dieselmotoren gaan leveren aan Saviem en Saviem op haar beurt zou dan lichte trucktypen voor het Henschel programma leveren. Van 1961 tot 1963 verschenen er dus Henschels op de markt met de naam Henschel-Saviem-Renault. Al in 1962 bleek dat samenwerking geen succes was en in 1963 werd het contract beëindigd. Gemeenschappelijke produktie kwam er dus niet van. In datzelfde jaar sloot men een soortgelijke overeenkomst met MAN. Dit leidde tot de verschijning van de nieuwe Saviem JM-serie. Deze wagens waren voorzien van MAN-dieselmotoren. Herkenbaar waren ze aan de horizontale chroomstrip en het Renaultlogo. In oktober 1964 hevelde Renault de productie van ééntons bestelwagens en de 2,5 tons Galion trucks over naar Saviem met als bedoeling om in de lichtere klasse voet aan de grond te krijgen. Hieruit ontstond de SG-serie. Vanaf 1967 werden deze ook als MAN verkocht. De samenwerking met MAN ging verder, motoren, versnellingsbakken en cabines werden uitgewisseld. De SG-serie werd in 1969 ook door Alfa Romeo gebruikt. Uit 1976 komt de "club van vier"-cabine, deze komt uit het samenwerkingsverband tussen Magirus, Volvo, DAF en Saviem. Door Saviem als J- en H-serie gebruikt en door Renault daarna als S- en M- en G-serie.

Fusion wischen Renault (schwere LKW), Latil und Somua als Firma saviem.  Aus dem Jahr 1976 kommt die „Club von Vier“-Kabine, die aus der Zusammenarbeit zwischen Magirus, Volvo, DAF und Saviem hervorgegangen ist. Diese Kabine wurde von Saviem in der J- und H-Serie eingebaut und bei Renault danach in der S-, M- und G-Serie.

1956 Faineant R4154	1956 Tancarville TP10	1957 Saviem JL20/21/23/25/30	1957
1958 R2065	1959 Estafette	1960 Voltigeur (1000kg)	1960  Goelette (1400kg)
1960 Galion	1960 Estafette Sinpar	1961 R4 Fourgonnette	1964 Saviem SB2
1964 Galion R4246	1964 Saviem Supergoelette	1964 Saviem FAR S5/S7/S8/SD5/SD8T	1964 Saviem JM170
1964 JM200	1965 Saviem SG2/SG4	1965 Saviem JL20	1965 Saviem JM200T
1965 Saviem JM240	1966 Saviem JL25/29	1967 Saviem SM6	1967 Saviem SM8
1967 Saviem TP170	1967 Saviem SM170	1967 Saviem SM170N	1967 Saviem SM280T
1967 Saviem 1080H/1080HA	1967 Saviem 10/12/21-215(DH)	1967 Saviem SM170	1968 Saviem SM10
1968 Saviem JM170	1968 Saviem SM240	1968 Saviem SM240T	1968 Saviem SM280T
1969 R4 Fourgonnette	1970 7136/8168/9136/9168 HA 19215/22215 HA/DHA	1971 SM180/12215/230 H17B/H19B/HAT	1971 SM240 HT
1973 Saviem SM280TU	1975 R4 F4	1975 R4 F6	1975 Saviem JP11/13
1976 Saviem SM36.280	1976 Saviem Porte Grue/Crane Carrier	1976 Saviem JN90	1977 Saviem HB26T

1978-1989

Op 2 september 1978 gaan Berliet en Saviem op in Renault Véhicules Industriels. De trucks kregen niet alleen het Renaultlogo op hun grille, maar ook nog hun eigen naam (Berliet en Saviem). Als typebenaming kreeg ieder zijn eigen cijfer-lettercombinatie. Zo werd de TR280 trekker van Berliet, de PX 28 bij Saviem, werd de TR305 de PX 30 en de TR350 de PX 40. Vanaf eind 1980 krijgen de trucks de naam Renault en een typenummer met een R (R305, R310 enz.).  Op basis van de Club-van-4-cabine komt de C-serie uit in eind 1983, voorzien van eigentijdsere techniek. De nieuwe combinatie Renault-Saviem-Berliet leverde pas in 1987 winst op. Nu wilde Renault de vrachtwagenfabriek uitbouwen op wereldniveau. In 1978 worden de Spaanse Dodge-Barreiros fabrieken overgenomen als mede de bedrijfswagendivisie van de engelse Rootes-group toen beide in bezit van Peugeot. Peugeot was aan beide bedrijven gekomen door de overname van een meerderheidsbelang van Chrysler in deze ondernemingen. Vanaf 1983 zijn de Dodge-Barreiros trucks voorzien van de naam Renault. In 1988 neemt Renault 49% van het aandelenkapitaal van Mack over van de Signal Corporation, en krijgt Renault de technische verantwoordelijkheid over Mack. Door deze overname beschikte Renault nu ook over een Mack assemblage fabriek in Australië, zodat men hier nu ook een uitvalsbasis heeft. Mooie voorbeelden van vruchten uit die samenwerking zijn o.a. de Mack Midliner (middenklasser) en Renault legervoertuigen met Mack-motor. Andere relaties had Renault met Alfa-Romeo en Fiat-Iveco van de SOFIM dieselmotoren fabrieken in Italië. Hier haalt Renault motoren voor o.a. de Master en de B90. In 1987 krijgt de Midliner S een facelift en wordt de Midliner M geïntroduceerd.

Renault VI aufrecht entstanden aus der Fusion zwischen Saviem und Berliet

1978 R4 F4/F6	1978 Saviem HB15/19P/26	1978 Saviem PX28/30	1978 Saviem PS30T
1978 Saviem PX40T	1978 Berliet GBH260/280	1978 Saviem JN90	1978 Berliet TR350
1978 Berliet TRH350	1978 Berliet TR350 Centaure	1980 Trafic T800/1000/1300/P1400	1980 JE13/JP13B/JP13C/JP14/JP19
1980 GB191/231	1980 GF190/191/231	1980 GRH235	1980 GLR 190/230
1980 GBH260/280	1980 TBH280	1980 TLM280	1980 TRH280
1980 TR305	1980 TR350	1981 R310	1981 R360
1982 Master T30/T30D/T31/ T31D/T35/T35D/P35/P35D	1982 JK65/75/85	1982 G230/260	1982 G290 GT
1983 Dodge 50	1983 Dodge 100	D20	D3464 Turbo 300
1983 C/D35.82	1983 D26.26	1983 C/D38 TR355	1984 G230 Duplex
1984 R370 Turboleader	1985 Express/Rapid/Extra	1985 S130/150/170	6080 J/6090 J/6111 J Berliet Maroc
S08-150	1986 S150	1986 G170	1986 C210/260/290
1986 CBH280/320	1986 CLR220/230	1986 CLM340	1986 C230/260/290.19T
6080 C/6090 C/6111 C Berliet Maroc	1986 R390 Turboleader	1987 S220	1987 G170
1987 R310/340 Turboliner	1988 S150	1988 S170	1988 RI357
1988 R365	1988 R420	1988 DG170-17 Dodge	1988 DG210-17 Dodge
1989 Trafic T900/1100/1400/4x4	1989 S110	1989 Midliner M160/200/230	1989 G230
1989 R330 Maxicube	1989 R365	1989 CBH340

1990-2003

Eind 1990 wordt de AE-serie gepresenteerd. Deze nieuwe generatie zware vrachtwagens brengen een ware schok te weeg in vrachtwagenland. De concurrentie ziet een nieuw revolutionair concept de weg op komen met als grootste kenmerken de vlakke vloer en de cabine die "zweeft" boven het chassis. De R-serie krijgt een facelift en de naam Major. Vanaf 1991 is Renault volledig eigenaar van Mack. In 1996 komt dan eindelijk de opvolger van de G- en R-serie: de Premium, en is verkrijgbaar in 2 varianten. In 2000 vervangt de nieuwe Midlum-truck de Midliner serie.

1990 CCH300	1990 B80/110	1990 G300 GT Air	1990 G330 Duplex
1990 G330 GT/G340	1990 Major R340ti	1990 Major R380ti	1990 Major R420ti
1990 AE 500	1991 Express/Rapid/Extra	1991 Midliner S120/140/160/180	1991 Midliner M150/180/210/230
1991 Manager G200 GT	1991 Manager G230/280	1991 Manager G270/300GT	1991 Manager G330 GT
1991 Manager G340 GT AIR	1992 Messenger B80/B110/B120	1992 Maxter G300ti/340ti	1992 AE Magum 520
1994 C280/300/340	1995 Express/Rapid/Extra	1995 Master T35D	1995 Midliner S120/M180GT
1995 M180-13 4x4	1995 Major R385	1995 CBH320/350/385	1996 Premium distribution 210
1996 Premium Distribution 300	1996 Premium Route 385	1996 Premium route 340 Privilège	1996 S150 GT
1996 M230 GT	1997 Kerax	1997 Magnum	1997 Kangoo Express
1997 Master	1998 Midliner M180  GT	1998 ME 180	1998  M150
1999 Mascott 90/110/130	2000 Kangoo Grand Volume	2000 Traffic dCi80/100/140	2000 Midlum 150/180/220/270
2001 Magnum 400/440/480	2002 Premium Distribution 220 "vision"	2002 Premium Distribution 270	2002 Premium Distribution 320 Privilège
2002 Premium Distribution "vision-global"	2003 Kangoo dCi65/85	2003 Kangoo Pick-up dCi65/85	2003 Master
2003 Premium Lander 320	2003 Premium Lander 420	2003 Premium Route 370

---

2004-Heute

Het is 2004 als Renault Trucks, want zo heten ze dan, een meerderheidsbelang van de bedrijfswagendivisie verkoopt aan Volvo. In de 2005 Magnum zit voortaan Volvo-techniek. Met de presentatie van het studiemodel, de Radiance, geeft Renault aan ook in de toekomst vrachtwagens met een Renault-gezicht te blijven bouwen, ondanks de invloed van Volvo. Deze samenwerking kan alleen maar meer geweldige nieuwe trucks opleveren.  In 2013 word de compleet nieuwe Range gepresenteerd onder de namen C-serie, D-serie, K-serie & T-serie.

2004 Mascott/Master Pro	2004 Puncher	2005 Magnum	2005 Premium Route
2005 Midlum	2006 Premium Distribution	2006 Kerax	2006 Premium Lander (Distribution)
2006 Premium Lander (Route)	2006 Trafic	2006 Master	2006 Magnum Vega
2007 Maxity	2007 Master Propulsion	2007 Kangoo Express	2007 Kangoo Express Compact
2008 Magnum	2008 Premium Hybrys	2010 Master	2010 Kangoo Express MAXI
2010 Access	2013 Kangoo Express	2013 D150/D180 Distrubution/Delivery	2013 D210/D240/D250/D280 Distribution
2013 D250/D280/D320 Distribution Wide	2013 C250/C280/C320 Construction	2013 C380/C430/C440/C460/C480/C520  Construction	2013 K380/K430/K440/K460/K480/K520
2013 T380/T430/T440/T460/T480/T520 Transport/T-Low	2013 T440/T480/T520 Transport High Sleeper Cab	2013 D Access Distribution	2013 Twizy Cargo
2014 Trafic	2014 Master	2016 T-low	2016 Alaskan
2017 Master ZE	2017 Kangoo ZE	2018 D ZE	2018 D Wide ZE
2019 D-serie	2019 C/D Wide	2019 T-low	2019 T-high
2019 C-serie	2019 K-serie	2019 Master Red Edition	2019 Alaskan
2019 Trafic	2020 Express Van	2020 Kangoo Van	2020 Kangoo ZE
2021 T-Low Evolution	2021 T-High Evolution	2021 C-Range Evolution	2021 K-Range Evolution
2021 D Wide ZE Low Entry Cab (LEC)	2021 Express Van Pick Up	2023 E-tech T	2023 E-tech C
2023 D Range E-tech	2023 Master E-tech	2024 Trafic E-tech	2024 D Range
2024 D Wide Range	2024 D Wide E-Tech Low Entry	2025 T Range	2025 T High Range
2025 C Range	2025 K Range