1898-1919

De beginjaren van Renault stonden vooral in het teken van de autosport. Veel successen werden er geboekt met diverse langeafstandsraces. Deze successen werden weer gebruikt in advertenties en zodoende  verkocht Renault veel auto's van de diverse typen. Tot 1904 gebruikte men 1 cilinder De Dion en Aster motoren. Typisch uiterlijk kenmerk van de Renaults was de plaats van de radiateurs. Deze zaten opzij van de motorkap, achter de motor. Hierdoor hadden de Renaults een kenmerkende motorkap (met benamingen als kaasstolp of alligator) die op sommige modellen tot 1929 nog te zien was. Vanaf 1904 komt Renault met eigen motoren. Vanaf 1905 komen er modellen met 2 en 4 cilinders. Renault is dan een bloeiend bedrijf. De motorvermogens stegen, topsnelheden gingen omhoog en de kwaliteit en het comfort van de auto's werd steeds beter. Van begin af aan hebben alle Renaults een typenaam aanduiding uitgedrukt in letters. In de loop der jaren ontstond er een groot en bijna verwarrend programma. De lettercode zei alleen iets over het chassis en de gebruikte techniek. Renault maakte alleen het chassis, de motor, de ophanging  en de motorkap werden. Met ingang van 1908 stelt Renault orde op zaken, er wordt begonnen met serieproductie beginnende met type AX. In de basis lijken alle Renaults op elkaar maar een typenaam met steeds andere letters gingen naar elke auto met een andere chassis-, koetswerk- en motorvariant. Vanaf 1912 beschikt Renault over een eigen carrosserie werkplaats maar tot 1920 werden diverse carrosserieën ook gemaakt door verschillende fabrikanten. Tijdens de eerste wereldoorlog produceert Renault ook tanks en vliegtuigmotoren.

1898 Voiturette	1899 type A	1900 type B	1900 type C	1900 type D
1901 type G	1901 type H	1901 type J	1903  type L , type M	1903 type NA/NB/S
1903 type NC/Q/UA	1903 type P	1903 type R 1904 type T	1904 type  UB	1904  type UC
1904 type UD	1905 type YA	1905 type ZA	1905 type V/VA/VB/VC/AS	1905 type XA
1905 type ABA	1905 type ABB	1905 type XB	1905  type XC	1905 type AE
1905 type AF	1905 type AH/AM	1905 type X/X1	1905 type Y	1906 type AI
1906 type CF	1906 type DQ/type ET	1907 type AI35	1907 type AI45	1907 type AI sport/type CT
1907 type AT	1907 type BF	1907 type CG	1907 type CI	1908 type AG1
1908 type AX	1908 type AR	1909 type AS	1909 type AZ/ type BZ	1909 type JR
1909 type V1	1909 type CB	1909 type BH	1910 type BK	1910 type BX
1910 type BY	1910 type BM/BF/CD	1911 type AG1	1911 type CC/type DJ	1911 type CE
1911 type CG	1911 type CQ/type DM	1911 type Y-2-2	1912 type CF	1912 type CQ
1913 type CE	1913 type DG	1913 type EK	1913 type DO/EE	1913 type DP
1913  type DT	1913 type ES	1913 type HD	1914 type JM	1914 type HG
1914 type ED/FS	1914 type EF	1914 type EJ	1919 type EU	1919 type EU1
1919 type FE

1920-1939

Na de eerste wereldoorlog kwam er bij Renault een nieuwe golf aan modellen. De nieuwe generatie auto's kreeg mooiere lijnen, werd uitgerust met elektronische onderdelen, remmen op alle 4 de wielen en de echte serieproductie kwam op gang. Een van de topmodellen uit die tijd was de 40cv uit 1923. Hij zag eruit als een indrukwekkende torpedo-jager, had een 6-cilinder 40 pk motor en een top van 130 km/h. Kenmerkend voor deze periode was ook de heftige concurrentie met André Citroën. Om kopers naar zich toe te trekken antwoorden beide fabrikanten om en om met nieuwe modellen. Renaults uit die tijd hadden als typenaam aanduiding een letter combinatie soms aangevuld met een cijfer. Voorbeelden zijn o.a. type NN, type KJ, type MT, type KZ2 enz. Renault was in die tijd een ontzettend conservatieve autobouwer. Ontwikkelingen en verbeteringen duurden ontzettend lang en er werd lang voortgeborduurd op bestaande auto's. In de loop de jaren stegen de motorvermogens (leverbaar waren 4-en 6-cilindermotoren), de oude "kaasstolp"-motorkap verdween vanaf 1929 omdat de radiateur nu naar de voorzijde van de motor verhuisde. Typerend voor de jaren '30 was dat Louis Renault Ford en Chrysler als voorbeeld gebruikte bij het ontwerpen van zijn auto's. Ook ontstond de rage van "gestroomlijnde" modellen en zodoende kwamen er elegantere modellen op het toneel en verdwenen de spaakwielen. Van toen af aan kregen de modellen ook een naam als typeaanduiding zoals o.a. Vivastella en Primaquatre.  Naast Citroën kwam er nog meer concurrentie om de hoek kijken. Merken als Peugeot, Simca en Fiat wilden profiteren van de groeiende markt voor automobielen. In 1939 komt Renault met hun nieuwste topmodel, de Suprastella. Een 8 cilinder met 110pk en een top van 130km/h maken van deze auto een echte supercar (voor die tijd). Hij werd neergezet als zijnde een presidentiële wagen bestemd voor hoogwaardigheidsbekleders en grootindustriëlen. Een eind aan de vooruitgang kwam er na het uitbreken van de 2e wereldoorlog, waar Renault wederom een groot aandeel in had aan de kant van de geallieerden.

1920 type GR	1920 type GS	1920 type IG	1921 type MC	1921 type HF/IR/JD
1921 type HG	1921 type IQ	1922 type KZ	1922 type MT	1922 type NN
1922 type JS	1922 type JP	1922 type JM	1922 type II	1923 type JT
1923 type KR	1923 type JV1	1923 type MC	1923 type MT	1923 type JY Torpedo Skiff
1923 type KJ	1923 type KJ1	1923 type MG	1923 type NM	1925 type NN2
1925 type NO/NE	1926 Vivasix PG/PL	1926 Vivastella PG/PG1	1927 Vivastella PG2	1927  type RA
1927 type KZ1/2/3	1927 type NM	1927 type PI/PZ	1928 Vivasix PG2	1928 type NN1/NN2
1929 Monasix	1929 Reinastella RM	1929 Reinastella RM1	1929 Reinastella RM2	1929 Monastella RY1/2/3
1929 Monasix type SO	1930 type KZ4	1930 Nervastella TG	1930 Monastella	1930 Vivastella PG3/4
1930 Monasix RY	1930 Vivasix	1931 Vivasix KZ5	1931 Nervahuit  TG1	1931 Primaquatre KZ6/8
1931 Reinastella Décapotable	1931 Reinastella	1931 Monaquatre UY	1932 Celtaquatre	1932 Nervasport TG5
1932 Primaquatre KZ8	1932 Vivaquatre KZ6	1932 Vivaquatre KZ7	1932 Primastella PG	1932 Monastella RY4
1932 Nervastella TG2/4	1932 Reinastella RM2/3/4	1932 Reinasport PG5	1932 Vivastella PG5/7	1933 Monasix
1933 Monaquatre UY1/YN1	1933 Primastella coach découvrable	1933 Reinastella RM	1933 Primaquatre KZ10	1934 Celtaquatre ZR1/2
1934 Vivasport YZ4	1934 Monaquatre YN3	1934 Nervasport ZC2	1934 Nervastella ZD2	1934 KZ14
1934 Primastella PG10	1934 Reinasport RM6	1934 Vivaquatre KZ17	1934 Primaquatre KZ18	1934 Vivasport YZ2
1934 Vivastella ZA2	1935 Nervasport ACN1	1935 Nerva Grand Sport ABM3	1935 Nervastella ACS1	1935 Nervastella Grand Sport
1935 Vivasport ACM1 Décapotable	1935 Vivastella Grand Sport	1935 Vivastella ACR1	1935 Vivasport ACM1	1935 Vivaquatre KZ23
1935 Viva Grand Sport ACX1	1935 Suprastella	1935 Primaquatre KZ24	1935 Monaquatre YN4	1936 Celtaquatre ADC1/3
1936 Nervastella ABM4/6	1936 Primaquatre ACL1/2	1936 Viva Grand Sport ACX2/3	1936 Primaquatre BDF1/2/ BDS1	1936 Viva Grand Sport Coach Décapotable BDV1
1936 Viva Grand Sport BDV1	1936 Viva Grand Sport BCX1/2/3	1936 Vivaquatre ADL1/2	1936 Vivaquatre BDH1/2/3/4	1936 Vivastella ADB1/2/3/4/5/BDZ1
1937 Juvaquatre AEB4	1937 Celtastandard ADC2	1937 Vivasport BCT/BCY	1938 Juvaquatre Décapotable	1938 Novaquatre BDJ1
1939 Primaquatre Sport BDS2	1939 Suprastella ABM8	1939 Suprastella BDP1