Renault war der erste
Automobil-Entwerfer, der entwarf und leichte Flugzeug-Motoren erzeugte.
Im November 1907 wurde ein 8-Zylinder Motor auf einer Autoshow
eingeführt. Es war eine luftgekühlte Version, welch vorläufig, zeigte
eine Rekordbeziehung zwischen Gewicht und Kraft. Flugzeug-Erbauer gehen
eine Masse dafür. Von 1908 bis 1914 appellieren achtzehn Flugzeug-Erbauer an Renault für das Gebäude von ungefähr 49 verschiedenen Typen von Flugzeugen. Einige von ihnen: Farman, Bréguet
und Caudron. Die Motoren waren fest, glatt und effizient. Urteilen Sie genug vernünftig, um zwei aus den fünf Schwadronen auszustatten, die 1905 mit Motoren von Renault gegründet wurden. Folglich Änderungen während WW-I wurde eine neue Aufgabe der Luftwaffe gegeben: Bombardierung und Nachforschung. Für diese Art von Missionen waren stärkere Motoren,
darfür die Motoren von Renault erforderlich, baute in Serienproduktion für diese Aufgabe,
erzeugt zuerst 220 ps, dann 300 ps und am Ende des Krieges sogar 600 ps. Nach dem Krieg mußte es bewiesen werden, dass Flugzeuge auch imstande waren, Leute und Posteinzelheiten über lange Entfernungen zu transportieren. In1919 brachen die 300 ps Motoren von Renault Rekord nach Rekord; Höhe, Zeit und Zuverlässigkeit. Mit dem Gebrauch von Bréguet Flugzeugen wurde die erste überseeische Postkommunikation zwischen Frankreich und Marokko in demselben Jahr ausgeführt. In 1922 stieg ein Farman-Goliath auf, mit demselben 300 ps Motor von Renault mit
4200 Liter Benzin und 300-Liter-Öl an Bord. Dieses Flugzeug ließ 34 Stunden, 14 Minuten und 7 Sekunden
non-stop fliegen in großen Kreisen um Le-Bourget Flughafen, und in 1928 Flog Jean Mermoz über die Berge von Anden mit einem Latécoère, auch geliefert mit einem Motor von Renault. In
1930 kauft Renault den Flugzeug-Erbauer Caudron. Drei Jahre später sieht die Flugverkehrsgesellschaft-Air France (mit Renault als Aktionär) und Air Blue das Licht des Tages. Beide Firmen benutzen Caudron-Renault Simoun Flugzeuge, bestimmt durch Marcel Riffard. Der
Handelsteilhaberschaft Renault-Avion ist 1935 gegründet worden. Der Caudron-Renault war ein rafiniertes und elegantes Flugzeug. Große Piloten dieser Periode waren Raymond Delmotte, Hélène Boucher und Maurice Arnour; sie alles scheinen an Bord ihres Flugzeugs. Nach dem Krieg fährt Renault mit der Motorisierung von Flugzeugen, wie der Fouga und Morane-Saulnier Maschinen fort. Die Mitte der neunziger Jahre arbeitet Renault Sport mit Aerospatiale zusammen und benutzt die Kenntnis der Formel I Motoren für die Produktion des leichten Flugzeuges, die eine Kapazität haben, die sich von 180 bis 300
ps vier-Zylinder ändert.
